Webinar LOCATIONS: Soluciones de movilidad sostenible para destinos turísticos

Published by Darron Toy on


buenos días a todos bienvenidos al webinar del proyecto locations soluciones de movilidad
sostenible para destinos turísticos veo que nos faltan todavía dos ponentes de
los que van a presentar hoy pero para podemos ir iniciando
el webinar primero que todo me presento mi nombre es felipe el busto yo soy
investigador especialista en movilidad urbana de la fundación circe
nosotros estamos detrás de la organización de este webinar y como
parte del proyecto locations pues del cual les hablaré más adelante una de las
tareas que teníamos es la realización de este evento conmigo aunque aunque en la
pantalla salga favorito marcial es el coordinador del proyecto que es el que
tiene la cuenta de de la plataforma pero felipe el gusto
por sí por si acaso y conmigo pues estarán hoy danielle
basulto que es arquitecto encargado del monitor ingerirse system de la fundación
santamaría de la real del patrimonio histórico él nos presentará hoy en la
experiencia que han tenido el proyecto ‘smart city’
buenos días daniel si puedes conectar tu micrófono por favor y ahora ahora buenos días
buenos días a todos los asistentes y gracias por haberme invitado a este
webinar espero que sea una gran jornada y nada si a vuestra disposición genial a
continuación después de àngel pues tendremos a tatiana alemán tatiana es la
directora técnica un segundo la directora técnica de accesibilidad
universal turismo y cultura de predicción ya nos va a presentar la
aplicación tour foral para hacer de los destinos turísticos destinos accesibles
para todos y finalmente tendremos con nosotros a jordi solé y matthew van a
pérez the crowd que nos presentarán pues una alternativa bastante interesante
financiamiento como el crowd lending solo quisiera comentarles lo podrán ver
en sus pantallas en el tablero de mando del webinar
les permite hacer preguntas en la caja de abajo desde ya estoy recibiendo
preguntas para la sesión de discusión que tendremos al final y también de dos
documentos del proyecto locations que les comentaré un poco más adelante
entonces mientras llegan los demás ponentes para la sesión final voy a
comenzar con la presentación del proyecto locations así que bien para dar comienzo a este webinar
puedes presentar el primero el proyecto locations condición español como
transporte bajo en carbono para ciudades destino de crucero y específicamente
puedes entrar en la experiencia de las ciudades de málaga y cádiz donde la
fundación circe tuvimos la oportunidad trabajar
el proyecto locations es un proyecto que hace parte del programa interreg med y
que además de contar con cesc españoles pues cuenta con la participación de
socias de cuatro países del mediterráneo europeo la misión de location es poder
mejorar la capacidad de los agentes locales a la hora de atender la demanda
inmediata en términos de movilidad urbana que se genera con la llegada a un
crucero a puerto estamos hablando de cientos o miles de
turistas que llegan al mismo tiempo y que desean ver usualmente las mismas
atracciones en un lapso de 4 a 6 horas un lapso muy limitado de tiempo para ello pues nuestra aproximación es
aplicar la metodología locations para la elaboración de planes de transporte baja
en carbono o el stps estos planes son muy similar a un plan de movilidad
urbana sostenible con el detalle que se centran se enfocan o se especializan en
el sector de un bueno en la actividad económica del sector del turismo de
cruceros y también lo que buscamos es poder responder en el mayor detalle
posible a las realidades y particularidades de cada una de las
ciudades puerto donde hemos llevado esta experiencia
cómo hacemos esto pues primero haciendo un análisis del contexto en
temas de movilidad urbana cambio climático tendencias del sector del
crucero comercio local al tiempo que se involucran a los actores locales vecinos
asociaciones civiles departamentos de ayuntamientos otras
autoridades públicas y agentes del sector del crucero comercio local
ascensiones de comercio local y juntos juntos reuniendo sus impresiones y el
análisis al que realizamos nosotros puedes construir una
un diagnóstico participativo que sirve de base para la proposición de
propuestas una vez se tienen las primeras las primeras acciones se
convoca nuevamente a todos estos actores para discutir para recabar sus
impresiones respecto a las propuestas que estamos entregando y descartar
algunas priorizar otras pero sobre todo para empezar a detallar cómo deberían
ser estas propuestas implementadas a nivel local para que respondan a estas
particularidades que cada ciudad de estime crucero puede tener la metodología pues fue diseñada y
probada en la primera fase del proyecto en las siete ciudades que hacen parte
del consorcio de location ahora nos encontramos en la fase de replicación y
junto a todo el consorcio pues ha logrado llevar esta experiencia a otras
once ciudades del mediterráneo europeo sumando así 18 ciudades pues ya mencioné
que vamos a centrarnos hoy en cádiz y en málaga pero quisiera mencionar también
la experiencia que hemos tenido junto a la ciudad de set
que estuvo a cargo de nuestros colegas de la consultora de ven way pero en la
que hemos participado apoyando pues desde zaragoza todas las acciones y toda
la puesta en marcha de la metodología locations en esta ciudad francesa
ahora bien entrando a los casos españoles pues primero mencionar
rápidamente que dentro del proyecto participamos colaboramos con málagaport
y con el ayuntamiento a través del observatorio de medio ambiente urbano
para la e implementación la elaboración del spd
málaga que nos encontramos en málaga pues un puerto que se localiza muy cerca
a traer toda la fracción acciones son fácilmente es fácilmente es fácil llegar
hasta las acciones caminando en el museo picasso la catedral la alcazaba y
también a otro tipo de atracción turística como las playas que también
son se puede llegar fácilmente caminando o a las estaciones de transporte público
en este caso la estación del tren para acceder a otras ciudades y otras
atractivos de la región en términos de pasajeros al año pues vemos que málaga
desde el 2002 se presenta un crecimiento en cuanto a actividad crucerista y que
bueno a hoy en día es uno de los puertos principales de la península de la
península ibérica el caso de acá es muy similar primero en
cuanto a la colaboración porque contamos con la participación de la autoridad
portuaria de la bahía de cádiz y pueden ver con el apoyo del ayuntamiento de la
ciudad para toda la gestión de la participación urbana y de la concepción
de las medidas morfológicamente la ciudad muy parecida
términos de turismo del visto desde el puerto un puerto localizado justo al
frente de la ciudad intramuros donde es muy fácil acceder a la catedral de la
ciudad a la torre tavira está un poco más alejado ya unos 15 o 20 metros
caminando algunas de las playas de cádiz u otras atracciones como u otras
atracciones como el castillo de san sebastián en este caso la estación de
tren también estaba muy cerca del puerto un poco alejada si se mide desde la
terminal de cruceros pero puesto que se puede acceder caminando y de crecimiento
en términos de pasajeros también desde el 2012 ha estado aumentando de hecho en
el 2018 impusieron un nuevo récord de visitantes anuales y en abril de este
año no es récord de visitantes diarios porque recibieron en un día cerca de
17.000 pasajeros vale entonces que nos encontramos dos
ciudades que su morfología sus atractivos turísticos y la localización
su puerto invitan a caminar invitan a utilizar pues a no utilizar modos
motorizados para para su visita aunque porcentajes se utilizan también
excursiones en autobús por ejemplo y que se encuentran en un en un periodo
de crecimiento lo que puede poner en riesgo este buen desempeño en términos
de emisiones o en términos de consumos energéticos
entonces el objetivo de estos planes pues es vuelvo a repetir mejorar la
experiencia crucerista al tiempo que se mejora la calidad de vida siempre
basándonos en los planes estratégicos y que sociales que social ya tienen
específicamente en los planes de movilidad urbana sostenible que sirven
como modelo de la ciudad que se quiere en el futuro tenemos la estructura pues
según el stp parece un plan de moya turbana comienza con docentes
estratégicos desciende a objetivos específicos y
dentro de estos objetivos pues medidas concretas de acción para atender la
demanda crucerista entre más generales a los dos planes que
nosotros trabajamos tienen estructura muy parecida en cuanto a los ejes
comienzo por el tercero que se aleje de energía de emisiones que va un poco más
al desempeño de futuro entonces proponemos una una
planificación conjunta con todos los actores que ya han sido involucrados en
nuestro en nuestro trabajo para definir qué se quiere de la ciudad como destino
de cruceros en el futuro saber dimensionar cuáles son las consecuencias
que éste que éste de que esta visión pueda atender y actuar al respecto y
también un poco siguiendo con la animación puedes promover el uso de
modos blandos para distancias medias dentro de la ciudad o el cambio a
tecnologías más limpias cuando se haga uso de
de vehículos motorizados no solamente en términos de
de la tecnología pero tecnología eléctrica sino también promover el uso
de sistemas públicos y de sistemas colectivos que no se atan a viajes
individuales también puntualmente bueno que el el puerto como centro de trabajo
también empiece a hacer a dar ese salto hacia nuevas tecnologías que no están
basadas en el uso de combustibles fósiles el segundo eje pues es continuar
la economía local por un lado ofreciendo a los cruceristas
una experiencia completa de atracciones gastronomía comercio junto con servicios
locales de transporte transporte público transporte colectivo por ejemplo y
atendiendo al perfil de los de los de los pasajeros que suelen estar al revés
de 250 años que pueden presentar condiciones de
de movilidad reducida puedes ofrecer servicios específicos para ellos y
también puedes hacer una mejor gestión de la información turística local no
solamente en términos de cómo se le entrega la información al crucerista
sino qué información se puede recoger de ellos para entender su comportamiento y
generar mejores servicios esto es todo pues está un poco en línea
con una de las plantaciones que continúa y por último pues a los desplazamientos
actuales es facilitar que se siga priorizando la caminata
como modo principal y evitar así el aumento de la congestión y del ruido y
las emisiones en este caso también hacer hincapié de la importancia de de
entender esos destinos cruceristas destinos de crucero como destinos para
fomentar la accesibilidad universal dado que si se mejora para los visitantes
necesariamente a tener que mejorar para los residentes estamos hablando no
solamente de infraestructura de envases peatonales aceras paradas de autobús
sino también acceso a comercios acceso a hostelería en acceso a las atracciones
que nunca sea interrumpida las condiciones de accesibilidad para las
personas que así lo requieren bueno ahí finalmente sí es cierto que entre el
proyecto location nosotros lo que hemos generado son planes con propuestas e
ideas pero hoy traemos pues algunos casos de éxito de medidas que ya están
siendo implementadas actualmente específicamente pues tenemos a smart
haters city y a tour foral que son proyectos que ya están implementación
pero también este en este en este ámbito de poder llevar de materializar las
acciones también nos acompaña the crowd que nos mostrará una alternativa de
financiamiento innovadora que puede servir para hacer realidad de estas
estas propuestas es simplemente quiero cerrar pues haciendo la recomendación de
que ingresan a la página web de nuestro proyecto y sobre todo hagan y consulten
estos dos documentos el manual de capacitación que detalla cómo
implementar la metodología a nivel local y el conjunto de paquetes modulares que
presenta tipos de soluciones las que hemos considerado mejores entre todo el
consorcio y cuáles son las particularidades en su implementación
para cada ciudad espero que les haya gustado la
plantación y cualquier pregunta me la pueden hacer llegar directamente a
través del chat y con gusto la responderé junto con los demás ponentes
al final de al final del evento bueno muy bien ahora aprovechando que ya
se encuentran todos los ponentes disponibles buenos días tatiana y sí perfectamente sí o sí sí pues
perfectos continuaremos ahora con la presentación de daniel así que sigo con
el vídeo recuerden que pueden enviarnos todas las
plantas que tengan en la caja que les muestra la pantalla así que bueno
mientras tanto buenos días os voy a presentar el
proyecto smart gear y testing el proyecto es un proyecto de
colaboración que se ha realizado bajo el paraguas de
internet su vez el programa 5 tiene como objetivo desarrollar una
solución tecnológica que mejore la gestión tanto de las responsables de la
ciudad del patrimonio de la humanidad como de los visitantes que tienen
para poder llegar a entender y y llegar a realizar un poco todo este
proyecto se parte de la idea de que hay muchas smart cities que abarcan
distintos ámbitos como pueden ser el de los recursos el ámbito de la movilidad
el ámbito de los servicios de ambientales como puede ser hospitales o
demás y todo ello basado siempre en una relación de contabilidad economía y
sostenibilidad para que sea viable el proyecto es marie thérèse city parte de
esta idea que de la que parten todas las smart cities pero dando una revisión y
sobre todo teniendo un énfasis en la parte patrimonial en la última línea que
se ve en la diapositiva es donde todo cambia porque nosotros entendemos que es
necesario que todas las smart cities tengan presente su identidad todas las
ciudades tienen diferentes connotaciones diferentes características y eso
demostradas a través de la capa de la del patrimonio de sus diferenciación es
nace realmente sus características únicas y ahí es donde nosotros
pretendemos y donde hemos estado trabajando durante los últimos años el proyecto debido a cómo está concebido
se hizo primero un análisis de las necesidades que existían y dónde se
podían mejorar o dónde eran los factores de potenciación para hacer todo esto más
práctico se partió siempre de la idea de que tenía que haber un call escenario
piloto un escenario piloto que nos sirviese como punto de partida y sobre
todo como reflejo para los siguientes aplicaciones que hiciéramos del propio
proyecto en este sentido tuvimos un gran esfuerzo
en encontrar un socio que nos diese por un lado las capacidades de implementar
el sistema de que nos ayudase y por otro que tuviese una proyección dentro del
consorcio de ciudades patrimonio’ devaney that en este caso lo conseguimos
realizar con la ciudad de ávila para poder llevar a cabo este proyecto
como en todo europeo se hace falta de un consorcio en este caso como os comentaba
es de especial importancia la relación que tenemos con el ayuntamiento de ávila
porque era fundamental tener un socio de este tipo y por otro lado tener un
consorcio que estuviese basado en centros tecnológicos que aportasen
soluciones muy específicas en los cuatro ámbitos de actuación que íbamos a tratar el presupuesto era un presupuesto
bastante amplio y con un periodo de desarrollo de aproximadamente dos años y
medio por lo tanto llegamos a la conclusión de
que la mejor manera de llegar a los objetivos planteados era a partir de una
red de sensores que estuviesen instalados en diversos puntos de la
ciudad y que ellos nos brindasen como una solución y una respuesta en tiempo
real dando los datos reales esos datos lo que nos iban a proporcionar eran la
las bases para mediante inteligencia artificial otorgar a los gestores una
serie de soluciones o un cuadro de mandos que les ayudase nada
e intervenir en el patrimonial del día a día
además todos estos sensores también aportan
información al público en general que le ayudan a visitar a la ciudad
así pues nuestro esquema de funcionamiento era este
teníamos una red de sensores que eran los que proveían de la mayor parte de la
información pero también teníamos otras fuentes como pueden ser un modelo 3d que
mediante sistemas de visualización o de información de servidores externos como
la emt mezclado con nuestros conocimientos y gestionando todo a través de una
inteligencia artificial nos da como resultado dos aplicaciones una más
general más más pública y otra más privada donde se puede permitir y donde
se mejora la gestión del tanto de la ciudad como de su conservación como de
los flujos en este sentido bueno se plantearon
todos estos objetivos de los cuales se transportaron a los distintos jefes que
creo que es algo que ya conocéis todos los socios en este sentido lo más importante es el
equipamiento para el proyecto al ser una ciudad patrimonial no
podíamos llegar a todo lo que es la ciudad pero sí que nos podíamos
concentrar en el cec en el centro histórico
en este caso llegamos a una casi una treintena de puntos donde el objetivo
fundamental era controlar los flujos de personas dentro
de este espacio ver cómo se comportan los distintos bienes y su conservación
estaba comprometida debido a los flujos o debido a las condiciones externas
preservar su seguridad mediante distintos elementos de sensórica
evidentemente mantener una eficiencia energética que nos permita abordar todo
el proyecto sin entrar en déficit así en gestión de uso teníamos todos
estos puntos de observación que se que se traducen en estas áreas el
objetivo es tener distintas áreas donde a través de la suma y la resta de estos
puntos que hemos mostrado anteriormente se produce
el estudio y un seguimiento de cuánta es la cantidad de gente que hay por zonas
en este caso nos interesaba saber tres zonas específicas primero sería la zona
alrededor de la catedral después la zona circundante a la plaza
mayor y por último una zona secundaria que también es transitada pero en menor
medida el resto del centro histórico además de
estos tres puntos había un último punto que era un acceso relacionado con el
alcázar que estaba tenía unas visitas tan especiales que aunque era muy
reducido también nos interesaba a separarlo parcialmente con lo cual
teníamos una gestión de uso de cuatro zonas tres zonas grandes y una un poco
más pequeña sabemos en todo momento cuál es el trasvase de personas entre una
zona y otra la cantidad de personas que hay en esas zonas y el porcentaje de
ocupación para avisar a los distintos responsables de seguridad si se supera
este umbral o si se está cerca de él en cuanto a conservación preventiva
teníamos distintos edificios monitorizados que nos permitían saber si
las distintas acciones que están llevando en el centro histórico le
afectaban en este caso en superunda tenéis un es
museo y ahí teníamos monitores y las distintas partes de cuadros en especial
uno sorolla y desde distintos espacios mediante
detección de personas temperatura humedad xilófagos grado humedad
luminosidad y todo ello nos permitía saber hasta qué punto estábamos bien
consagrados otro edificio puede ser santo tomás donde evidentemente
volvíamos a hacer lo mismo la misma estrategia para llegar a las mismas
conclusiones en cuanto a seguridad y vigilancia
teníamos menos puntos pero eran puntos muy sensibles donde el ayuntamiento
tenía especial preocupación por deberse a temas por ejemplo en el las 20.26
tenerías judías donde nuestro espacio estaba muchas horas del día sin
vigilancia y podía haber intrusión de distintas personas o como en el espacio
número 23 que es la puerta de san vicente que hay unos sensores que
deciden que perdón que observan si hay algún sobre si algún vehículo sobrepasa
el gálibo con lo cual entraría un vehículo que podía tocar alguna de las
puertas que tiene una altura inferior esto servía tanto para avisar a la
policía local para qué multas esa infracción como para nosotros
saber la cantidad de vehículos que entraban con la altura no permitir y que
podían poner en riesgo el centro histórico
este es el caso de las tenerías que es una excavación arqueológica a cielo
abierto y la catedral del salvador que también
tiene un sistema de seguridad o de vigilancia y por último la eficiencia
energética en ciertos puntos el objetivo era es ver cómo evolucionaba
el consumo y ver si éste estaba relacionado con las visitas y la gestión
turística como resultados pues nos ha permitido desarrollar un cuadro de
mandos y un protocolo que está todo el día funcionando para los gestores de la
ciudad de ávila y para los turistas una aplicación de rápido consulta donde te
indica la capacidad de ocupación el tiempo de espera y el tiempo que te
lleva a visitar el monumento algo muy sencillo muy directo y que permite a los
visitantes tener parte de esta inteligencia que estamos por último unas imágenes de ls h city
gestor que es el que utilizan los gestores donde se muestran las zonas de
riesgo dónde están los puntos de vulnerabilidad
este proyecto y ser instalado y se ha realizado en
ávila pero además se ha realizado distintas guías de replicabilidad en
estos otros cuatro en lugares de interés que tienen
similares características a la ciudad de vela
muchas gracias y os espero en la mesa redonda que se va a producir a
continuación danielle muchas gracias por tu
presentación un sistema bastante interesante el del smart meters city y
pues fue continuando con la agenda ahora tenemos a tatiana lehman de predif
tatiana vuelve a comenzar con el vídeo para que después pueda continuar con la
presentación de proyecto vamos directamente a la presentación del
proyecto gracias a ver si sale las personas con discapacidad
necesitamos tener información sobre la accesibilidad de los recursos turísticos
que vamos a utilizar y esa información la necesito tener previamente para poder
diseñar mi viaje desde pedir llevamos 20 años trabajando para ofrecer información
sobre los niveles de accesibilidad de los recursos turísticos
creamos una metodología consensuada por todo el sector de la discapacidad y
hemos estado trabajando ofreciendo esta información en diferentes publicaciones
y diferentes guías en papel desde hace unos años vimos la necesidad de ofrecer
esta información en sistemas digitales y por eso nace tool for all tour for all
precisamente solución a estos problemas para las personas con discapacidad
ofrece una información fiable y contrastada sobre los niveles de
accesibilidad de los recursos turísticos a través de la aplicación móvil y de la
plataforma digital esta información además está disponible en 11 idiomas y
es totalmente accesible nuestro objetivo es que las personas que
demandan accesibilidad para hacer sus viajes se conviertan en prescriptores de
los destinos turísticos accesibles for all ha sido un proceso colaborativo
en el que han participado personas con discapacidad profesionales del sector
turístico y del ámbito de la accesibilidad y del sector social la
accesibilidad está reconocida como un estándar de calidad por normas españolas
e internacionales permite captar un público que son las personas mayores y
personas con discapacidad que muchas veces no son laboralmente activos y
pueden viajar durante todo el año con lo cual contribuye a la
desestacionalización de los destinos turísticos por otro lado este público
por sus necesidades de accesibilidad viajan acompañados en la mayoría de
ocasiones y además es un público que está dispuesto a gastarse en el destino
un 28% más que el resto de turistas para solventar estas necesidades de
accesibilidad que es un público muy fiel porque cuando encuentran un destino o un
establecimiento donde se sienten cómodos más que el resto de turistas tour for
all tiene un distintivo que reconoce el compromiso de las empresas con la mejora
continua de la accesibilidad obliga a las empresas o demanda una formación por
parte del personal de las empresas formación en la gestión de la
accesibilidad y la formación en la atención al público con necesidades de
accesibilidad que queremos asegurar que cuando va a un cliente usuario de silla
de ruedas familias con niños pequeños personas mayores una persona sorda que
solo se comunica en lengua de signos o una persona con discapacidad visual va a
poder ser autónomo en ese establecimiento y además le van a
atender de forma amable correcta y va a ser bienvenido el distintivo tiene que
renovarse cada tres años para que prevé pueda comprobar que las mejoras que se
le habían recomendado está establecimiento se han llevado a cabo
una vez que han obtenido el sello son publicitadas en todos los canales de
comunicación de tool for all desde el año 2017 tenemos un acuerdo de
colaboración con accesible’ portugal para que tu for all estuviese presente
en españa y en portugal esta experiencia queremos replicar la en
otros países de europa y latinoamérica predif transmite a los socios
estratégicos su experiencia su conocimiento y las herramientas
tecnológicas que hayamos creado para que en cada uno de sus países puedan
promover la accesibilidad en el sector turístico el impacto social de tour for
all es que mejora la calidad de vida de las personas con necesidades de
accesibilidad porque les permite disfrutar de sus experiencias de turismo
y ocio en las mismas condiciones que el resto de personas al mismo tiempo
acompañar a las empresas y a los destinos turísticos para mejorar los
niveles de accesibilidad de sus instalaciones y sus servicios tour farol
es un proyecto escalable a nivel mundial que queremos compartir con socios
estratégicos en otros países perfecto una resumen bastante rápida de
la iniciativa tour fueron entonces la tienda de adelante la presentación ya
está proyectada bueno pues yo puedo pasar la
presentación si lo hago yo desde aquí pues es que yo no quería que no iba a
poder ser vídeo por eso la presentación es así pero solo iría puntualizando
algunas cosas y bueno está este proyecto es una
iniciativa de preview nosotros somos una entidad social nacional que representa a
las personas con discapacidad física pero trabajamos la accesibilidad
universal de forma de forma integral y vivió y global para cualquier tipo de
necesidad porque trabaja porque una entidad social trabaja en turismo
accesible porque cuando nace preddy nace gestionando una subvención del inserso
para la organización de vacaciones de personas con discapacidad y esto nos no
identificamos que habían varias carencias en el sector turístico pero
las principales era que no había información de los destinos o recursos
turísticos accesibles información que fuese de verdad útil para hablar para
que las personas pudieran tomar sus propias decisiones por eso la
información en tour por on es objetiva y descriptiva porque no es la misma la
demanda de una persona en silla de ruedas que de otra persona en silla de
ruedas sus necesidades no son exactamente iguales
y permíteme luego la otra parte es que cuando no había información y que cuando
íbamos a los destinos turísticos los profesionales no sabían cómo atender
este público y tampoco conocían los criterios de accesibilidad que tenían
que aplicar tanto en los entornos urbanos en los edificios públicos y en
los servicios en general entonces pedí empiezo a trabajar con distintas
administraciones públicas inicialmente en el año 2002 con el ayuntamiento me
morí para hacer una serie de guías de turismo accesible luego viene la
fundación vodafone españa y nos propone llevar nuestra metodología al entorno
digital y es cuando nace en la primera versión del grupo puedes pasarlo antes de la primera versión de tours
fueron pre vivir ya había visitado zinc en más de 5.000 recursos turísticos de
toda españa de los cuales son los incluye en la guía a aquellos que
cumplen unos criterios mínimos de accesibilidad que garantizan que una
persona usuaria de asia narradas puede entrar al establecimiento y participar
de la actividad que se realiza en ese establecimiento por ejemplo a un
alojamiento a tener una habitación adaptada un aseo adecuado en una bodega
de vinos puedes participar en la visita guiada que ofrece es algo de grado de
vino se volcó en la carta porque porque el filtro está en la
discapacidad física porque si nos ponemos a si elevamos el criterio a que
sea totalmente accesible para una persona con discapacidad auditiva o
visual es que cumplen menos de 100 establecimientos en españa
desafortunadamente entonces lo que queremos con el distintivo es
esto poco a poco vaya a más y que el nivel de accesibilidad de los
establecimientos crezca por el hecho de estar asociado a este club de productos
se podría decir pasármelo otra cosa que es importante saber de
temporal es que esta es la segunda versión de tu por hoy en la primera
versión sólo estaba en castellano y solución presi información y las
personas nos demandaban interacción con con predif y contour for all entonces en
la segunda versión que se publica en febrero de 2017
tiene dos valores importantes uno que los usuarios pueden meter datos dentro
de la aplicación cumplimentando en un cuestionario más sencillo que el
cuestionario de auditores que está en 11 idiomas y que al final de
este cuestionario hay dos preguntas claves es val puntúa del 1 al 5
en la accesibilidad del establecimiento y puntual del 15 como te han atendido en
este establecimiento entonces nos permite recoger la opinión
de las personas a las que queremos atender sencillamente y esta opinión es
útil para el establecimiento para los destinos turísticos se puede cuál es el
siguiente paso voy a responder a una pregunta que he leído aquí la primera antes de esto la dicha mi presidente
donde una de las preguntas contestamos al final entre todos estos y termina con
tu presentación para pasar con icloud y millones de niños inscritos vale p si
quienes se les voy a contar esta y la última de apo esta qué quiere decir
y todo lo que hemos creado en tu for all ha sido con un equipo multidisciplinar
en el que el papel de las personas con necesidad de accesibilidad ha sido muy
importante incluso de ambos partidos inmigrantes que utilizan que no su
lengua el castellano no su lengua materna y personas mayores y luego si me
pones la última vía porque lo agradezco la penúltima del puedes saltarte todo
esto porque si vamos a compartir las presentaciones de esto lo tendrán
y bueno nada del congreso la escucho vettel a la del congreso
quiero terminar porque como este proyecto en concreto ese proyecto en
concreto esa rola relacionado con destinos de cruceros que este año el 2 y
3 de diciembre estamos organizando en la ciudad de valencia y con la colaboración
de aviso del ministerio de turismo un puerto del estado luís me comunitat
valenciana’ la ciudad de valencia valencia por un precongreso que quiere
poner el foco en la accesibilidad de los destinos de cruceros el k participar en
el congreso es completamente gratis os animo a venir porque lo que queremos es
crear un espacio que nos permita trabajar en red con todos los eslabones
que conforman la experiencia del turismo de cruceros y que todos todos tienen una
responsabilidad en cuanto a la accesibilidad
así que estáis invitados y muchas gracias
y tatiana la verdad que así es muy interesante poder vincular el área del
crucero con la accesibilidad la movilidad de un poco en el lo que ellos
también hemos trabajado en este sentido ahora finalmente pues para terminarlas
las presentaciones antes de abrir el turno a las preguntas pues tenemos
cantos a jordi va a pasar la presentación de crowd y directamente ya
iremos a responder las inquietudes hola buenas tardes soy mayor granja plan
y soy la señora ante todo seguramente pensaréis que
habla un poco de agua peor soy mejor en diez medio francés y este acento no creo
que nunca voy a voy a perder intentaré hablar lentamente y espero que me podéis
entender bien pues en estos diez minutos os voy a contar sobre la financiación
colectiva o la financiación alternativa aunque es un servicio que ofrece scouts
os contaré lo que es cómo funciona en sus ventajas y también contra algún caso
de éxito si dais alguna pregunta o alguna tura
después de la mesa redonda estará mi compañero de orisol y el poder explicar
y responder a estos dos pues para mí ya está duro y lo voy a poner la pantalla y
espero que disfrutéis de estos 10 minutos bueno ya veis la presentación en la
pantalla pero antes de continuar me gustaría dar las gracias al interés por
darnos la posibilidad de presentar icloud y explicar qué es lo de la
financiación alternativa pues empezaremos justamente con eso explicar
lo que es si miramos en la pantalla en la larga izquierda vemos la manera
tradicional de financiar aquí es importante destacar que hay una
institución central normalmente un banco tiempo un lado capta fondos de
inversores privados los depositantes y después por otro lado los préstamos a
organizaciones o personas que necesitan de financiación
pero en este caso es al banco quien está entre los dos y quién decide a quién
prestar también decide el precio del préstamo que son los intereses
ahora gracias a internet y ya no hace falta esta figura intermedia y vamos a
la financiación colectiva en el lado derecho aquí
hay una plataforma online en este caso y clouds quien a través de su página web
pone en contacto directamente inversores con empresas o personas que necesitan
financiación aquí la plataforma es la facilitadora de
la operación la plataforma lo que normalmente hace es
captar las necesidades de financiación de las empresas analiza la empresa si es
solvente también mira o comprueba que no sea ninguna fraude y cuando el proyecto
es apto para publicar se publica en la web después a través de la web e
inversores privados prestan directamente a la empresa la financiación que
necesitan y graus a que llega a todas estos micro préstamos en un puesto muy
único es importante destacar que el préstamo va directamente de los
inversores a la organización y los inversores en este caso pueden ser
inversores de la plataforma misma pierda también
personas que en relacionar con la empresa por ejemplo clientes empleados
directivos o vecinos o cualquier otra que tenga un 3 en iquique con esa la
empresa como plataforma de afinación alternativa
y calzado especializado en financiar inversiones con un impacto positivo que
significa que son todos los proyectos que se financian a través de décadas son
proyectos que tienen una mejora medioambiental o social como resultado
para ello hemos decidido otros sectores en que financiamos los peces aquí en el
lado izquierda y ejemplos de proyectos que podemos
financiar son por ejemplo proyectos de acciones energéticas donde el efecto es
más media mental aquí tenemos claras de fibra óptica que
son proyectos con el impacto social porque aquí hay pocos de los locales que
financiando una dieta de internet rápido en un pueblo donde telefónica no quiere
emitir y gracias a la red en el pueblo ghana adaptativa para habitantes y
empresas después por supuesto proyectos de
energías renovables también financiamos proyectos de tratamiento de agua y
importante dentro de esta verdad también financiamos proyectos de movilidad
sostenible el tipo de prestatario puede ser
cualquier colectivo digamos que que tiene digamos una unidad de
posibles impresoras con ellos y escuelas donde los padres pueden ser inferiores
cientos operativos de los dos socios comunidades propietarias donde cada
propietario puede ser un posible inversor también a contar con
ayuntamientos donde los habitantes del pueblo pueden ser los que más horas y
también por supuesto empresas no siempre solos pueden ser
empleados directivos clientes vecinos y ya está aparte del impacto positivo los
proyectos a financiar también tienen que cumplir con algunos requisitos el
primero de ellos es que tiene que ser un proyecto de infección identificable esto
significa que en la web se debe poder explicar perfectamente a los inversores
a qué van dedicados los fondos estos pueden ser proyectos de inversión muy
muy específicos como ya explicado antes puedes hacer ciencia energética donde el
edificio de maquinaria gracias de fibra óptica donde se
invierte en infraestructura proyectos de movilidad donde se vierten coches esto
significa también que no hacemos una financiación genérica a empresas y
tampoco financiamos circulante segundo el impuesto de afinación arte va
a estar entre 50.000 y medio millón de euros
cuanto más grande el importe más largo el plazo de declaración pero esto lo
hablamos después tercero tiene que ser una tecnología probada con un flujo de
caja fue terrible y una organización su gente no financiamos experimentos o
pruebas tampoco estadios porque consideramos que
todos estos necesitan capital que es mucho más paciente en entender la ley
pago digamos principal los plazos plazos pueden estar
entre 1 y 10 años para mí creo que esté
eso es lo más importante tiene que haber la posibilidad de hacer campaña de
difusión un proyecto donde la empresa no quiere que sea información pública pues
no puede hacer ninguna campaña pues esta campaña de difusión como dije
es la parte más importante y pienso que también la parte más atractivo para
empresas para hacer campañas de crowdfunding cada
cada captación de financiación es un período de dos a cuatro semanas
donde hay una actividad intensiva en la prensa en las redes sociales en mailings
y también en comunicación a empleados vecinos y clientes de todos esos puntos
de conexión para la regulación son también una campaña de marketing para la
empresa y para destacar las cosas que hacen mira esto es solo
durante la hora de decoración una vez firmado el préstamo la empresa paga
cuota me puedes mensuales a todos los inversores esto significa que cada
cuerda hay un punto de comunicación con los impresores en que la empresa puede
comunicar algo sobre lo mismo sobre sus productos hacer una campaña específica o
cualquiera la inversión promedio por unas obras 700
gramos que significa que para cada un millón de euros pues llegan veíamos para
cada cien mil euros de inversión habrá 130 stakeholders o inversores 15 puede trabajar
y también quiero destacar que gates es la única plataforma en españa que está
facilitado para hacer la iniciación como campaña de marketing en finalización ya
que muchas otras plataformas no está en densidades de marketing al coste de un préstamo colectivo es muy
similar al costo de una financiación bancaria
la única diferencia es la estructura es un poco diferente pues aquí
tenemos por un lado una cuota mensual esta cuota mensual es el pago del
principal más los intereses y se paga a los inversores
los porcentajes aquí son porcentajes anuales pero cobrado mensualmente
los intereses que se pagan depende mucho del tipo de proyecto y la empresa y el
interés de los inversores para pagar y se decide de antemano y es un interés
fijo durante todo el plazo del préstamo a parte de los intereses se paga
mensualmente una comisión de gestión otra vez estos porcentajes son anuales
pero se paga mensualmente la comisión de gestión es la comisión
que cobra por toda la gestión de akobo de las
cuotas la distribución a los inversores y también muy importante la preparación
de las liquidaciones de las piezas del promotor
los intereses mensuales pueden rondar entre los intereses anuales pueden estar
entre 15 22 50 6 + 2 8% y
por último también hay una comisión de apertura que es un pago único es solo
éxito esto significa la reiteración del proyecto no tiene
éxito el promotor no paga nada y con la comisión de apertura se paga toda la
preparación del proyecto el de diligentes que es la comprobación del
proyecto y también el análisis la empresa y toda la campaña de marketing
para la decoración por último antes explicamos un par de
casos de éxito no es todo el flujo habitual y los plazos para una
definición siempre se empieza con la firma de un contrato en intenciones
en este momento empezamos a recopilar toda la información que necesitamos aquí
dependemos mucho en la empresa y cuanto más rápido se envía la información más
rápido podemos hacer la felicitación interna
solemos hacer la validación dentro de una semana y muchas veces dentro del día
una vez todo validada y todo ok pues empieza el periodo de la decoración y se
tiene que contar que podemos recordar entre 80.000 y 100.000 euros a la semana
siempre la recreación inicial va muy rápido la primera semana y en la
siguiente semana declaramos un poco menos precisión poética de seminuevos
tiene que contar con dos tres semanas de evaluación si vemos que el proyecto
es interesante para los inversores que la reiteración va bien pues hacemos una
validación externa siempre con un despacho de abogados independientes una validación legal digamos todos los
contratos y de la empresa y si la recreación va bien y la
validación externa también es positiva pues firmamos el contrato del préstamo y
la impresión puede disponer directamente de los fondos
con esto ya ha llegado a la última parte de esta presentación que son algunos
casos de éxito la definición de movilidad para empresas mediante cable
ning aquí en la página veis tres ejemplos de empresas que han financiado
inferiores de movilidad con conectores aquí lo más interesante que es la
diferencia que para ver si miramos el primer proyecto que es una empresa
relativamente grande del norte de españa bayo ellos necesitaban cuatro
carretillas elevadoras eléctricas y al final
el importe para estos cartillas de 110 mil nuevos lo han conseguido con cinco
años otros pues aquí los inversores han puesto un promedio de 27 mil euros por
si lo comparamos con el último proyecto de béisbol
la empresa mucho más pequeño que necesitaba casi 60 mil euros casi la
mitad del valor para abrir una nueva línea de bicicletas eléctricas para este
impuesto a necesitar los 180 y 300 euros comparado con los cinco que valgo pues
aquí hay muchos más señores son los pequeños que les gustaba mucho lo que
hacía de bolt en la base de datos que contiene ya de
casi 1500 inversores y la verdad es que es y bueno hacen algunas inversiones
pero la cama de yoga ya son negros o los más pequeños que empiecen entonces 50
euros y 3.000 euros y repiten mucho y depende del tipo de proyectos hay
algún tipo o al otro tipo si miramos la siguiente página aquí hay
más casos de actitud aquí por ejemplo hemos iniciar un motor
eléctrico para un particular en mallorca en 16.000 nuevos para con 180 300 euros
y aquí van autocrático con 49 soles no mostramos los intereses de porec son
dibujos porque no tienen ningún sentido comparar intereses de diferentes años ya
que las condiciones de mercado pueden cambiar mucho y no es ningún interés mostrado los
intereses pero con esto ya hemos llegado al final
de la presentación pues aquí tenéis la web de itunes y el número de teléfono
para proyectos pues aquí soy esto soy yo pues encantado de haber presentado a
vosotros el cargador lending y después en la mesa redonda estará jordi solé mi
compañero tiene responderá a todas vuestras preguntas pues muchas gracias
por vuestra atención y espero hasta punta muy bien a ver ahora bueno pues agradecer a mateo por la
presentación y ahora si abro micrófono para todos los ponentes para iniciar la
fase de preguntas y respuestas antes de comenzar me gustaría hacer un resumen de
lo que hemos visto hoy no por un lado la experiencia nuestra locations tratando
la movilidad urbana de los cruceristas con un amplio proceso participativo un
diagnóstico consciente de todos qué nos dio pie a identificar algunas
problemáticas algunos desafíos como en términos de accesibilidad o saturación
de los espacios públicos por los visitantes y en esa línea como las
propuestas las propuestas nuestras se complementan muy bien con experiencias
como la smart haters city o leaf tour for all que son proyectos que ya dan un
paso más allá de la planificación que es implementar no poner en marcha este tipo
de soluciones y como vemos estamos hablando al final de movilidad de
personas que visitan los centros urbanos caminando y por último también teniendo
en cuenta que la implementación requiere fin de recursos financieros una
alternativa que a lo mejor se nos escapa a muchos como el cloud learning y pues
quien mejor que icloud para que nos contará sobre esta experiencia ahora sí
pues voy a comenzar con el turno de preguntas tenemos por aquí una una
pregunta que no es bueno la es 100 ávila si en la experiencia de
ávila se tomó alguna medida en cuanto a la accesibilidad del centro de la ciudad
y en línea un poco igual que si turn for all
tiene algún algún plan de implementación de
publicidad porque en cádiz por ejemplo nos preguntan que no es muy conocida la
aplicación pues primero daniel si quisieras contestar si muchas gracias
en ávila sí que se tuvo en cuenta la accesibilidad sobre todo el target
objetivo que tenía el proyecto eran personas es igual con una movilidad
reducida y se propuso que el proyecto fuese friendly cuando ha hablado de la
aplicación se puede ver que además de las visitas que proponían de los
recorridos se informaba siempre de la ocupación que tenía el bien si se que se
iba a visitar cuánto era el tiempo de espera para entrar y el tiempo
aproximado de la visita entonces de esa forma es una forma de accesibilidad
diferida porque realmente lo que haces es dar como información para para
facilitarlo y luego además en la propia aplicación de turista es lo que se tenía
era un apartado específico de fuentes medio sanitarios cercanos pues a puntos
de que iban a necesitar este este target que ya te digo eran personas pues eso ya
de una edad el efecto y tatiana respecto a la
publicidad de mira en el turn turn farol
no ponemos publicidad sencillamente sino que te cuento que nosotros la verdad que
trabajamos con las administraciones públicas y en cádiz hace como cuatro o
cinco años con la diputación de cádiz hicimos un proyecto de analizar un poco
más de 40 establecimientos turísticos de toda la provincia lo que pasa es que
eran muy poquitos los de los de la ciudad de cádiz entonces qué hacemos
nosotros cuando hacemos un proyecto con una administración pública concreta más
los establecimientos privados que nos han contactado por cuenta propia los
puedes no puedes publicitar aunque no es publicidad pagada como ‘el como destino
o experiencia turística tour por hoy es decirlo ahora estoy buscando en tours
por all en la página web para saber cuántos establecimientos por ejemplo
tenemos de cádiz y tenemos 71 establecimientos de toda la
provincia de cádiz algunos de esos establecimientos son analizados por
expertos de predif y otros son datos que las que los usuarios de tool for all que
es gratuita la aplicación de viajeros o la plataforma han introducido entonces
por supuesto que estamos totalmente abiertos a colaborar si no es conocido
en cádiz y que como le damos a conocer una cosa que no me dio tiempo de contado
tenemos un evento que se llama fiesta tour por hoy entonces una fiesta tour
for all que es voluntarios y personas con discapacidad se reúnen en el centro
de una ciudad para mí de datos y en la aplicación de recursos turísticos en la
aplicación nos nos dividimos en equipos de 4 y 5 personas y nos repartimos por
la ciudad durante dos horas no sabe dios pues volvemos a la plaza mayor hay un
espectáculo de música y danza y comemos bocadillos y lo vemos cocacola entonces
es un acto de sensibilización ciudadana y que nos
permite generar datos en la plataforma de que le pedimos al ayuntamiento que
nos dé los permisos para usar la plaza que nos ayude a difundir el evento en
con su base de datos de contacto municipal y que si de ser posible no
pague los bocadillos y la coca cola también básicamente
y luego y luego la otra parte es la siguiente
fase oral hacia dónde queremos ir y en esto con danielle a lo mejor tendríamos
que tener una reunión porque la siguiente fase es que todos estos datos
sean que está que se generen datos útiles para las administraciones
públicas a través del tour por hoy y que se integren en los observatorios que ya
están creando cada uno de los municipios algunos con mayor alabanza avance que
otros por ejemplo puede citar la ciudad de benidorm que tiene una oficina
específica de smart small de destination de observar con indicadores y con todo
la opción de madrid también entonces que estos datos sean útiles para las
administraciones públicas para gestionar la accesibilidad y para las empresas
privadas también para saber el atractivo que su destino tiene para los turistas
con necesidad de accesibilidad y eso
gracias tatiana siendo un link con el tema de toda la encuesta y estoy que
hiciste con comercios y hostelería nos preguntan si un comercio o un
establecimiento de hostelería que quisiera mejorar las condiciones de
accesibilidad si podría financiar la a través de cloud landing sería un tipo de inversión nosotros
consideramos de impacto positivo en este caso social por tanto si seguir cuestión
de presentar el proyecto la explicar de qué se trata la inversión y luego pues
lógicamente tendrían que aportar la documentación para para acreditar la
solución de la empresa solicitante y en todo caso pues podríamos ponernos de
acuerdo para publicar de forma perfecto también un poco en línea a esta pregunta
bueno ya nos contestó un poco daniel pero la pregunta es si es posible con un
sistema de monitorización de este estilo saber cuáles son los destinos por
ejemplo de un crucerista que sale puerto y va a visitar unos puntos específicos
de la ciudad y después saber dónde está hoy más o menos el marco temporal y
asociado a esto si un sistema de estos también podría ser parte de un proyecto
de cloud landing si tendría también ese impacto social
danielle y bueno ahí entran en juego un poco la
sensórica más que yo creo que ahora mismo tenemos muchas capacidades
tecnológicas y se podría hacer de varias maneras por ejemplo para saber la
posición de un turista se pueden poner dispositivos de wifi que captan las mack
y se sabe exactamente cuál es la mac donde estado cuánto tiempo sin
identificar la persona evitando siempre que se entre en riesgo sus datos
otra opción es cuantificar cuántas personas hay un espacio y más o menos
extrapolar dónde son los puntos más visitados y eso resguardo todavía más la
privacidad pero son distintos dispositivos uno estudia el wifi por así
decirlo de un espacio y otro en cambio son cámaras de conteo de personas no
cámaras de vigilancia sino que cuentan los cuerpos de las personas por mediante
mezcla de imagen termo gráfica imagen real entonces con esas dos variables
habría que dependiendo de la situación y luego
habrá que entregarlo en una plataforma como estaba comentando tatiana creo que
el quid de la cuestión reside en las plataformas que se están desarrollando
en otros programas como puede ser el de red.es en distintos poblaciones como
oponía está tenedor o en cáceres que se están desarrollando estas plataformas
por parte de las entidades locales y dónde hay que escribir seguir y trabajar
dentro de esa plataforma para subir los datos y ver qué inteligencia se le
aplica porque al padre de la sensorización y de la plataforma es la
inteligencia el algoritmo que tiene detrás para ver qué es la información
que queremos tener o sea que para informes de nuestras cámaras se podría
también identificar dependiendo el algoritmo a personas en silla de ruedas
por ejemplo si se puede identificar y sin entrar en el identificación facial
valiosa esto es un tema muy complicado vale yo siempre estamos trabajando con
cámaras termográficas que lo que hacen es hacer la silueta de las personas y
entonces evidentemente con la silueta se puede
sacar si es una persona que va andando una persona con en silla de ruedas pero
no entras a valorar la imagen a valorar la privacidad de esa persona es decir es que con respecto a la ley de
protección de datos es un tema muy delicado este entonces que hemos hecho
nosotros en tu for all y es que es más ahí te cuentan no se parece al principio
en la parte pública de turn for all y vamos a poner el tipo de necesidad de
accesibilidad que tenía la persona red movilidad reducida intolerancia
alimentaria vitti capacidad visual pero las propias
personas con discapacidad me dijeron yo no quiero que la gente me identifique
porque tengo una discapacidad entonces que hicimos en la parte privada de
usuarios de forma voluntaria ellos pueden dejar su necesidad de accesible
entonces los datos y qué ventajas tienes con tu el foro el que el conjunto de
personas que lo usan bien en la necesidad de accesibilidad cuando cual
puedes tener esta muestra de turistas segundo si además los usuarios que han
puesto cuál es su necesidad nosotros podríamos sacar esos datos estadísticos
cuántas personas de muy bien reducida o usuarios de silla de ruedas vienen a
cádiz oa málaga por ejemplo en qué época del año vienen de qué países vienen
cuáles son los itinerarios urbanos que más frecuentan y a lo mejor eso te
indica cuáles son los más accesibles y si tú quieres poner un museo en un sitio
estratégico de málaga pero ningún usuario como ya lucido ya llega ahí será
porque file itinerario mano o se produce esta serie de indicadores se tienen que
saber hay que reflexionar qué datos necesita la ciudad y qué datos tiene el
potencial de ofrecer esta plataforma claro claro bueno la segunda pregunta
era más hacia si un sistema de estos una plataforma de señalización como ésta
podría también ser financiable con crowd lending me gustaría agregar qué
tipología de promotor puede entrar en una financiación colectiva como ésta si
de manera más de manera más amplia para apreciar la respuesta para diferentes
tipos de proyectos el tipo de del proyecto que buscamos financiar en
el cloud es de por otra parte una organización que está ya consolidada con
la organización puede ser una empresa o puede ser incluso de ayuntamientos es
decir que esté funcionando de manera recurrente tenga su funcionamiento
habitual y tenga también pues una solvencia económica que posibilite a
devolver el préstamo que se puede solicitar a los inversores pues que
realice una inversión identificable cuantificable y que podemos considerar
en este caso impacto positivo pues por lo que redunda en el tema de la
accesibilidad y entonces pues si todo eso coincide lo podemos presentar la
plataforma los inversores para que cada uno de ellos decida en qué en qué
importe pues apoyar y participar en el préstamo colectivo
para preguntar una cosa cambia para vuelta en nuestra plataforma de
handling se podría presentar una entidad social como freddy por ejemplo un
ayuntamiento para un proyecto concreto si a ver no es lo único que solicitamos
es que tenga este solicitante aunque sea una cantidad sin ánimo de lucro pues que
tiene una solvencia y tenga una actividad consolidada
y que lo que haga es pues que hacer un paso más adelante haciendo ninguna
inversión que tenga un impacto positivo y a partir de aquí nosotros no lo que
consideramos es que esa inversión tenga un impacto positivo pero también que
tengamos la máxima garantía de la máxima certeza de que esta organización sea una
empresa sea un ayuntamiento sea a otro tipo de organización como la
cooperativa pues puede que tenga la capacidad económica perfecto a mí me hace llegar la pregunta
sobre el ok son sobre si la metodología es verificable y que como se inicia el
precio de implementación bueno sin detenerme mucho comentaré que la
metodología la hemos implementado en 18 ciudades del mediterráneo europeo los
ayuntamientos de esas ciudades han recibido o están en presencia de recibir
el plan y en cuanto a la implementación pues va a depender de la gestión local
de cada quien la idea también trae el por ejemplo los ejemplos de hoy de
propuestas que ya están operando y para mostrar que simplemente continuar con
los procesos de planificación e implementando las medidas pues poco a
poco pero puede contestar rápidamente la pregunta con esta con esta intervención
bueno un poco todas las preguntas que hemos recibido tienen un poco lo mismo a
saber si por ejemplo si dentro de una aplicación como nature for all se podría
también vincular a la información de los sistemas de monitorización para conocer
la ocupación de las calles y las plazas y que sirva también como una información
extra para los visitantes y lo que pasa es que esto se puede hacer
lo que pase es que para eso no lo sé tendría que ser la
aplicación para todos los tipos de turista por eso este tipo de oficinas
inteligentes ahora mismo te recogen los datos que te da servían de booking
facebook las empresas de telefonía móvil como telefónica entonces cuando nosotros
ahora mismo puesto ya sabes sabes dónde estás en cada
minuto básicamente con esto y entonces yo creo que la administración pública es
decir si se puede hacer lo que pasa es que va a ser sesgado porque solo vas a
tener los datos de los usuarios de tours por hoy estos datos que recogen los
tienes que unir con el resto de plataformas que también están cogiendo
datos entonces para tener un dato real de tu ocupación de las calles bueno yo
he preguntado en mi punto de vista pero seguro que danielle de lo español no no yo creo que lo que está diciendo
tatiana no tenemos ninguna mente es siempre un dato sesgado y un dato
parcial incluso el de las propias operadoras movistar tendrá el de sus
usuarios pero le falta el de la competencia y cuando estamos midiendo
las cámaras y cuáles es lo más aproximado pero también se pueden perder
visitantes porque entran a sus viviendas o sea no hay ningún dato objetivo y
completo lo que se puede hacer es tener varias fuentes de información y luego
mediante inteligencia llegar a un porcentaje mucho más aproximado y más
cerrado pero pero con lo que está diciendo tatiana cada uno tiene unas
fuentes y no son completas la parte completa será de la abstracción de todas
estas fuentes perfecto perfecto bueno yo creo que ya
para finalizar me preguntan si las presentaciones se
pueden enviar por mail o charlar con cada uno de ustedes y si me dan su
autorización y claramente pues se puede compartir el material de esto ya me
encargaría yo internamente igualmente quisiera recordar que en la
plataforma están subidas los los documentos del proyecto locations por si
también les sirven de fuente de inspiración para medidas y para futuros
proyectos no queda nada más sino agradecerles a ustedes tres por la
colaboración la participación y por estar presentes hoy para responder todas
las dudas de los asistentes gracias mami litación gracias si
quisiera realizar con algo más el micrófono está abierto para cada uno como está dirigido a puertos y josh yo
sé que pierdes del estado ha hecho un manual de accesibilidad para puertos
españoles que lo hizo en colaboración con el service y sí que dentro del plan
de los puertos bueno hay exigencias legales pero
también en el plan pues hay voluntad de acuerdo del estado de mejorar la
accesibilidad y especialmente la necesidad de los sitios que usa todo el
público en el puerto entonces yo os animo es también si
cualquier puerto esté interesado en mejorar su accesibilidad pues estamos
para hacer para servirles y queremos acompañarnos en este proceso
sí sí totalmente acuerdo de nuestra experiencia con las ciudades con las que
hemos trabajado tanto los puertos y ayuntamientos quieren integrar mejor las
dos áreas que son de una misma ciudad del puerto y la de los centros y están
dispuestos a dar pasos hacia esa mejora de la accesibilidad no mejora de la
permeabilidad urbana para promover los flujos de personas mercancías totalmente
acuerdo a tatiana y luego en el tour farol hay una categoría de transportes
donde están contemplados los puertos entonces podríamos meter los datos
objetivos de cada puerto en la plataforma también entonces sería una
forma de dar visibilidad azul a su nivel de accesibilidad perfecto no sé si jordi
tenés algo para agregar bueno yo quería comentar el tema también de los
ayuntamientos que también pueden financiar una
inversión en sostenibilidad y accesibilidad con una campaña de creole
ti más que nada porque la forma no se limita
a financiarse mps nuestra plataforma que hace es difundir la actividad a la cual
se está financiando o sea no sólo obtenemos el dinero a través de
aportaciones de particulares sino que lo que hacemos es difundir esa actividad
estamos financiando para que capte los nuevos usuarios o estudiantes y se
produzca más contestación y ojalá salgan más oportunidades para
promover esta alternativa financiamiento tan interesante por último daniel si
quisieras puntualizar en algo más nada solo agradecer la invitación el webinar
que es una gran experiencia y animar a todos los asistentes y dar la
enhorabuena a los participantes que conmigo ponentes porque creo que en
estos proyectos es donde te hace dónde tenemos que avanzar bueno pues muchas gracias a todos
simplemente recordar que la grabación de este webinar va a estar disponible en
nuestro canal de youtube para que tanto ustedes los ponentes como los asistentes
que todas están con nosotros puedan compartirlo y visualizarlo si quisieran
profundizar en algo más adelante nuevamente muchas gracias un buen día
para todos y gracias para asistir hasta luego


6 Comments

Lina DB · October 2, 2019 at 5:42 pm

Felicitaciones CIRCE por apostarle al futuro sostenible e incluyente del turismo 👏🏻✈️🌎. Necesitamos estas iniciativas en America Latina.

Sonia Ortegon · October 2, 2019 at 6:35 pm

Exelente trabajo!

Rosario Galvis · October 2, 2019 at 6:37 pm

Felicitaciones, muy interesante el tema!

Denis Benitez Argumedo · October 2, 2019 at 6:49 pm

Felicitaciones CIRCE , exelente proyecto.

Ruth Marina Pinzon · October 3, 2019 at 2:48 am

Buen proyecto, buen trabajo, exelente equipo!!!

Natalia Niño · October 4, 2019 at 8:11 pm

Felicitaciones!! Es un proyecto muy muy interesante 👏🏻👏🏻😊

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